Honda asegura que su motor es mejor que el de Mercedes de 2020
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Toyoharu Tanabe ha explicado, en unas declaraciones recogidas por ‘The Race’, cómo será el motor de Honda para la temporada 2021. El director técnico del fabricante japonés en la F1 confía en que el Red Bull RB16B pueda acabar con el ‘eterno’ reinado de Mercedes.
En la temporada del adiós de Honda, los japoneses han creado un propulsor más pequeño que el famoso ‘size-zero’ (tamaño cero) y al que consideran superior al de Mercedes de 2020.
«Lo que queríamos era hacerlo más compacto y también mejorar la combustión. Mejorar la combustión significa que se necesita un nuevo diseño de culata. Esto resultó en una culata más baja y más pequeña. La sensación en Sakura es que el motor de este año es más pequeño que el ‘size-zero’ (tamaño cero). Es un poco difícil comparar los dos conceptos, pero el motor en sí parece más pequeño que antes. Por supuesto, el tamaño cero es mejor. Cuanto más pequeño, mejor. Pero necesitamos algo de espacio. Hicimos el mejor paquete para el chasis y la unidad de potencia para este año debido al nuevo diseño», ha desvelado Tanabe
Con esto, los nipones creen que han dado un paso adelante. Ya se vio a Red Bull y AlphaTauri brillando en los test de pretemporada en Bahréin. Ahora falta saber dónde están en la competición… y también cuánto ha progresado el dominador de la era híbrida. «Creo que hemos superado al Mercedes del año pasado. Depende de las condiciones, pero no tenemos ni idea de cuánta mejora se ha hecho este invierno en el Mercedes. Lo vamos a ver cuando empecemos la clasificación y tras la carrera«, ha argumentado el jefe de la casa japonesa.
El MGU-H de Honda ha sufrido varios cambios desde que los nipones volvieron a la F1. En 2015 empezaron con McLaren con la idea de hacer un motor muy pequeño para tratar de conseguir un beneficio en términos de aerodinámica. Pero les fue mal y en 2017 cambiaron de idea y siguieron la línea de Mercedes. Luego cuando se convirtieron en el suministrador de Red Bull empezaron a progresar. Hasta el punto de que ganaron carreras tanto con el primer equipo, como AlphaTauri (Gasly en Monza). Y ahora han vuelto al plan de hacer una unidad de potencia lo más pequeña posible.
